CHARTER aneb JAK NA TO

:: Jak na to :: Výběr lodě :: Plavba a život na lodi :: Služby nájemného kapitána :: Přebírání lodi :: Jídelníček :: Tipy a triky :: Počasí :: Bezpečnost a navigace :: Oblečení ::

Charter neboli pronájem lodí je poslední dobou velmi vyhledávaný způsob jak trávit dovolenou. Pronajmout si na týden krásnou plachetnici a vyjet na romantickou plavbu není nedostupné a na tuto aktivní dovolenou vyráží každý rok více a více lidí. Chorvatsko je díky svému členitému pobřeží ideální region pro rekreační jachtaře. 1185 ostrovů a ostrůvků (66 obydlených), opuštěné zátoky s nádherně čistým mořem, hrátky delfínů pod přídí, malebné rybářské vesničky, místa kam se jinak než lodí nedostanete, prostě taková jiná dovolená. Ten kdo jednou zažil koupání z paluby jachty, již nechce jinak. Na své si ale přijdou zejména na jaře a na podzim i milovníci adrenalinu. Termín pro „koupací„ dovolenou je ideální od konce května do září. Naše charterová agentura je tu pro to, aby Vám pomohla s výběrem a zajištěním Vaší lodě či případně kapitána.Jsme v on-line spojení s naším partnerem v Chorvatsku a tak k zjištění dostupnosti lodě stačí mnohdy opravdu minuty. V marině Dalmacia na Vás čeká více než 60 lodí naší flotily.

Jsme mladá, dynamická firma, která dává jednoznačně přednost kvalitě před kvantitou a zakládáme si na přesné informovanosti našeho zákazníka. A navíc yachting nás opravdu baví.

Za Funyacht David Škvor

Výběr lodě ovlivňuje několik faktorů: cena, styl vaší dovolené (sportovní či rekreační) a složení posádky. Pokud jedete pánskou jízdu stačí jistě starší, méně komfortní loď, naopak pokud přesvědčíte svoji přítelkyni či manželku s dětmi, že dovolená na moři je to pravé, doporučujeme nešetřit a najmout si loď větší, komfortnější. Ideální stáří lodě je 1-4 roky. To jsou již lodě vyladěné po první sezóně a netrpí ještě „stařeckými problémy“. Ideální velikost pro Chorvatské vody je 32-45 stop. Ale opět záleží na Vaší kapse a zkušenostech. V naší nabídce je i Sun Odyssey 54DS což je téměř 17 metrů dlouhá yachta. Samozřejmě i na menší lodi si vychutnáte dovolenou na moři. Pro ty kteří ještě na lodi nebyli:

  

Každá loď má několik uzavíratelných kajut (kojí) většinou dvoulůžkových, ve kterých najdete prostor pro spaní a Vaše osobní věci. Oceanis Clipper 361 na obrázcích má 3 kajuty. Dále je v každé lodi saloon ve kterém je lodní kuchyně - plně vybavena včetně vařiče s troubou, ledničkou, dřezem a pracovní deskou. Samozřejmostí jsou příbory, talíře, hrnečky a skleničky. Součástí salonu je také navigační stolek, pracoviště Vašeho kapitána. Toaletu tvoří samostatná kabina, ve které najdete umyvadlo, sprchu a lodní WC. Většinou je zde prostor pro případné usušení šatů. Na větších lodí bývá toalet víc, mnohdy jsou i součástí kajut.

V saloonu najdeme sedací soupravu pro odpovídající počet lidí a prostorný, většinou rozkládací stůl. Popravdě řečeno se ale většina času tráví na palubě nebo v kokpitu. Opalování na přídi patří k povinnostem té krásnější části posádky, práce v kokpitu u kormidelního kola a s plachtami je naopak mužská záležitost. V kokpitu je také stůl, takže večeře se může podávat v nádherné zátoce při západu slunce a cvrkotu cikád.

Oproti klasické dovolené u moře je dovolená na jachtě trochu specifická. Moře je sice úchvatné svým prostorem, ale loď je prostorově omezena. Na dovolenou na moři se většinou jezdí ve skupině lidí přibližně stejných zájmů, názorů, věku atd. Výběr členů posádky je tedy důležitý. Záleží zda plavbu pojmete rekreačně, objevitelsky či ryze sportovně. Podle toho naplánujte cestu a kotvení. Vzhledem k veliké členitosti pobřeží jsou míst ke kotvení stovky. Máte možnost kotvit na divoko v opuštěné zátoce, na bójce ve společnosti několika dalších plachetnic, u mola v poklidné rybářské vesničce, u rušného městského mola nebo v kosmopolitním jachetním přístavu – marině.

Vše závisí jen na Vašem rozhodnutí a na počasí. Od zvoleného způsobu kotvení se odvíjí způsob života na lodi. Pokud se rozhodnete pro romantickou dovolenou a do placených marín zajíždět jen minimálně, musíte počítat s některými omezeními, které z toho plynou. Především je to nutnost šetřit sladkou vodou. Nejvíce se dá ušetřit, pokud se nebudete po každém smočení se v moři sprchovat sladkou vodou a mytím nádobí ve slané vodě (myje jej lépe než sladká) .Pokud osobní hygienu „omezíme“ na večerní spláchnutí soli ze svých těl, dá se s vodou vydržet Ona taková několikrát denně čerstvě vyšampónovaná dlouhovláska sice jachtu patřičně ozdobí, ale jen do té doby než zbytek posádky zjistí, že si večer bude čistit zuby v balené vodě s bublinkami. Jachty mají sice velké tanky – například Oceanis 361 který jsme si představili výše, má zásobu 380 litrů . Pokud ji ale obsadíme 6ti člennou posádkou, vychází nám 60 litrů na hlavu a týden. To již není mnoho. Takže i ti největší romantici do maríny zajíždějí. Marina není jen možnost nabrat sladkou vodu, dobít akumulátory a učinit důkladnou očistu těla. V každé maríně je minimarket, kde můžeme loď zásobit čerstvým pečivem a zeleninou. A v hospůdkách v okolí maríny se scházejí „námořníci“ nejrůznějších národností a profesí. Je to i jakási společenská událost. Za marínu se platí, cena je dle délky lodě a členů posádky. Také za vyvázání na bójce se platí, ale cena bývá pochopitelně nižší než v maríně. Však také jediná služba, kterou Vám výběrčí poskytne je to, že Vám někdy odveze z lodi pytel s odpadky. Na některých bójkových kotvištích se neplatí, poplatek je již započten ve vaší předpokládané útratě v hospůdce na břehu. Při kotvení na kotvě v zátoce s neplatí, ale vyžaduje to již určité zkušenosti a dovednosti.

Kotvení na bójce či na kotvě doslova nadchne romantické duše. Nádherně čisté a modré moře přímo u nohou, úžasné východy a západy slunce, večer v kokpitu Vaší lodě při koncertu cikád a aroma ranní kávy snoubící se s vůní moře...
Lodní pokladna: bývá dobrým zvykem na začátku plavby založit lodní kasu do které každý člen posádky přispěje (většinou okolo 200-300 Kn ) a z této kasy se pak platí poplatky za maríny, bójky, vstupy do národních parků a závěrečné dotankování nafty pro lodě. Téměř vždy zbude na láhev crna vina.

Služba nájemného kapitána

Ti z Vás kteří nemají kapitánskou licenci mají možnost si najmout placeného kapitána. Skipper (nájemný kapitán) je chlapík ,který je vybaven patřičnými doklady pro vedení lodi v dané oblasti, zkušenostmi a znalostmi o plavbě a navigaci. Skipper Vás seznámí s životem na lodi a postará se o Vaši bezpečnou a příjemnou plavbu. Máte možnost volit mezi českým či chorvatským skipperem. Chorvatští kapitáni mluví obstojně anglicky či německy. Český kapitán bývá většinou levnější, většinou však musíte zajistit jeho dopravu na základnu a zpět do ČR.Postará se o převzetí lodě a formality s tím spojené. Posádka vždy svému kapitánovi zajišťuje stravu. Skipper spí v salonu lodi, takže vy máte k dispozici kajuty. Najmutí placeného skippera Vás nezbavuje povinnosti složit kauci. Ručíte však pouze za škody Vámi přímo zaviněné (utopený dalekohled či proražený pomocný člunek a podobně). Za vedení lodi a správnou navigaci zodpovídá skipper. Naši čeští smluvní kapitáni mají vždy kauci pojištěnou.

Přebírání chartrované lodě je úkon kterým odstartujete Vaši dovolenou. Zde je několik praktických rad: Vyberte si z řad své posádky pomocníka, nejlépe jachtařsky a jazykově vybaveného a ostatní pošlete do hospody na kavicu či Karlovačko. Nenechte se ovlivnit spěchajícím zaměstnancem charterové společnosti a v klidu si projděte Check list (Inventory list) a vše pečlivě kontrolujte jak co do funkčnosti, tak do počtu (fendry, kliky). Rozviňte plachty a zkontrolujte jejich kvalitu. Potopení ke kýlu není v maríně nic příjemného, ale dodá Vám jistotu. Ono totiž zjištění druhý den v zátoce, že máte na kýlu škrábanec Vám může zkazit dovolenou. A dohadovat se při vracení lodi s „Miškem“, že už to bylo, může být dost nepříjemné. U seriozních společností by se to většinou nestává, ale lepší je problémům předcházet. Na přebírání lodi si vyhraďte hodinu až dvě. Podrobnější popis kontroly si můžete stáhnout v downloadech. Najdete zde i česko-anglicko-chorvatský yachtařský slovníček.

Poté co si loď zkontrolujete a nedostatky či nenalezené věci si zapíšete, přivolejte zaměstnance společnosti a nechte si dohledat a případně dopsat do Check listu nedostatky. Pokud přebíráte novou loď zkontrolujte i trup a palubu, zda nejsou poškrábané. U starší lodi už nemusíte být tak důkladní, zaměřte se spíš na funkčnost elektroinstalace a kvalitu plachet. Pečlivě provedené přebrání (checking) chrání nejen Vaše peníze ale také spolu se svým pomocníkem víte jak se co ovládá, kde najdete plovací vesty či hasící přístroj. A to se vyplatí nepodceňovat.

Na lodi většinou konzumujeme jídlo které jsme si sebou dovezli z Čech a doplňujeme z místních zdrojů (pečivo, ovoce zelenina). V Chorvatsku jsou potraviny dražší než v Čechách. Na lodi je plnohodnotně vybavená kuchyňka včetně plynového vařiče s troubou, nádobí, příborů, hrnečků a skleniček. I když je na lodi lednička, volíme potraviny které se nekazí. Osvědčené jsou těstoviny na mnoho způsobů. Na lodi je plnohodnotně vybavená kuchyňka včetně nádobí. Z nápojů doporučujeme především neslazenou vodu a dobré české pivo. Praxe hovoří, že nejideálnější jsou třetinkové plechovky, které se dají rychle vypít a nepostávají nedopité v kokpitu. Ono rozlité pivo se dostane téměř všude a nevoní zrovna vábně. Pitná voda z tanků lodě se dá použít k vaření, k běžné konzumaci však není ideální. Se zásobami to nepřehánějte, pocit hladu je v teplém počasí menší. Ideální je domluvit jídelníček ještě v ČR ,zohlednit počet návštěv restaurace spojených s večeří (konec konců nedát si u moře rybu by byla škoda) a centrálně vše nakoupit. Chorvatská kuchyně je velmi chutná a pestrá. Škoda jen že pro českého turistu dražší. Vyhlášené nejsou jenom ryby a dary moře, ale také pršut (zauzená a sušená vepřová kýta) či Pažský sýr (paški sir), ovčí specialita z ostrova Pagu. Chorvatsko je i vyhlášená vinařská oblast.

• Při přebírání dejte zaměstnanci charterové společnosti plechovku piva, nejlépe vychlazeného z autoledničky. 12 Kč se mnohdy vyplatí na ochotě. Podobné je to i při odevzdání lodě. Vždy se vyplatí přátelské a nearogantní jednání.
• Plynový vařič má tepelnou pojistku, je nutné ventil déle přidržet.
• Poslouchejte pravidelně předpověď počasí.
• Napálený hrnec od omáčky na špagety večer přivažte na lano a spusťte do moře. Slaná voda a ryby Vám usnadní práci.
• Nezapomeňte dva ručníky na slanou a sladkou vodu.
• Nespoléhejte na GPS souřadnice, jejich hodnoty se liší od hodnot na mapě (jiný systém zaměření ).
• Vezměte s sebou roli pytlíků na odpadky, určitě se hodí.
• Svítilna,nejlépe nabíjecí „šajnovka“ Vám usnadní práci v noci (baterka která je součástí lodní výbavy není většinou dostatečná).

Máte-li nějaký zajímavý tip či trik, napište nám jej, rádi jej zveřejníme i pro ostatní

Jadran patří mezi teplé moře a klima je zde příjemné od dubna do října. I v těchto měsících je na lodi krásně, ale s koupáním nelze moc počítat. Ideální je červen až září.

Průměrné teploty vzduchu a moře

Počasí na Jaderském moři a pobřeží ovlivňuje několik faktorů. Nejvýznamnější je přítomnost vysokých hor na pobřeží která umožňují vznik Bóry.

Bóra (bura) je nebezpečný padající poryvový vítr. Vane z pevniny na moře ze severu – severovýchodu. Může dosáhnout až síly orkánu. Vzniká přelitím studeného vzduchu z pevninského „kotle“ přes horská pásma a průsmyky. Fouká z pevniny na moře kde postupně slábne. Nejznámější oblasti s výskytem Bóry je Velebitský kanál a Kvarterský záliv 1,2a3, oblasti Šibeniku 4 (vítr vane údolím řeky Krky), dále u Splitu a severní části Makarské riviéry 4. V jižní Dalmácii je třeba se mít před bórou na pozoru v oblasti ústí Neretvy, v zálivu Žuljana na ostrově Pelješac 5, na severozápadě Mljetského průlivu, na fjordovitém toku řeky Dubrovačka před Dubrovníkem 6. Dobře chráněné oblasti jsou jižní a jihozápadní (k otevřenému moři) pobřeží ostrovů Mljet, Lastovo, Dugi otok, Ugljan, Hvar, Brač, Šolta a Vis.

Jugo (široko) je vítr vanoucí jak název napovídá z jihu, z moře. Jedná se o vlhký a teplý vítr který se rodí až nad Africkým kontinentem. Mnohdy s sebou nese i písečný prach. Vytváří dlouhé a na otevřeném moři i vysoké vlny.

Mistral je vítr dobrého počasí ideální pro yachting. Většinou vane odpoledne, nedosahuje vyšší rychlosti.

Neveriny: s pojmem neveriny se v létě v předpovědi počasí setkáte poměrně často. Jedná se o lokální bouřky, které provází nárazový vítr. Tyto bouřky netrvají dlouho, ale při kotvení s nimi kapitán musí počítat.

Denní a noční bríza (mořská a pevninská) je periodický pobřežní vítr, vanoucí za jasného počasí a vysokého tlaku. Způsobují jej rozdíly teplot vzduchu nad mořem a pevninou. Denní (mořská) vane z moře na pevninu. Vzniká krátce po východu Slunce, vrcholí v odpoledních hodinách a ustává před západem Slunce. Poté jí vystřídá noční (pevninská) bríza, vanoucí z pevniny na moře. Ta bývá slabší než denní. Celkově brízy nedosahují velké rychlosti a jsou ideálním větrem pro plachtění.

Celkově však v létě Jadran patří mezi oblast se slabými větry. Zhruba 10% dní je bezvětří, 65% dní je vítr do 3 stupňů Beaforta (cca 4m/s, 8 uzlů, 15km/hod). Vítr o síle 4-5 stupňů Beafortovy stupnice je zhruba v 20% dní. Tabulku Beafortovy stupnice najdete zde Vždy se ale vyplatí poslouchat předpověď počasí (prognoza a to na VHF kanálech. Předpověď je vysílána třikrát denně v chorvatštině, angličtině, němčině a italštině.V každé maríně dostanete předpověď tištěnou včetně synoptické mapy.

Bezpečnost a navigace

Plavba na Jadranu není nebezpečná, pokud kapitán a posádka dodržuje základní pravidla plavby po moři. Seznamte se pečlivě s umístěním a používáním záchranných prostředků a vysílačky.

Důležité VHF frekvence
Nouzový kanál	16
Kapitanát	10
Maríny	17

Předpověď počasí (prognoza, forecast) je vysílána s ohledem na vzdálenosti na několika kanálech pro danou oblast. Čas je středoevropský letní.

Nonstop předpověď počasí
Pula	73
Rijeka	69
Split	67
Dubrovník	73

	Kanál	Čas
Rijeka	24,20,04	7:35	16:35	21:35
Split	07,21,23,81	7:45	14:45	21:45
Dubrovník	04, 07	8:25	15:20	23:20

Kardinální značení

Navigace je nejdůležitější část pro bezpečnost Vaší plavby. Všechny naše lodě jsou vybavené palubním a náměrovým kompasem, sadou map, GPS přístrojem a Jachtařskou příručkou (pilotem). V této příručce najdete popis přístavů , marín, zátok a kotvišť. Tento pilot je většinou v angličtině, němčině a italštině. Tento průvodce vyšel i v češtině. Obsahuje černobílé mapky a plánky marín formátu A4, je přehledně členěná a doplněná o důležité informace pro bezpečnou a pohodovou plavbu. Můžete si ji objednat na dobírku za cenu 999,- Kč včetně poštovného.

Na Chorvatském Jadranu se používá většinou vizuální (terestrické) navigace, k níž potřebujete náměrový kompas, mapy ,navigační trojúhelníky, tužku a odpichovátko. Vše je součástí výbavy lodě. Pro běžnou denní navigaci s magnetickou deklinací počítat nemusíme, dosahuje zhruba 1,5 stupně východně. S navigací Vám pomůže i satelitní systém GPS. Všechny naše lodě jsou přístroji GPS vybaveny. Ale pozor chorvatské mapy jsou založeny na Baselově elipsoidu 1841. Jedná se o ojediněle používaný systém. Oproti WGS 84, který je standard ve většině přístrojů GPS je úchylka asi 400 m. Na každé mapě je informace, o kolik je nutné polohu přepočítat.Základem veškeré ho úspěchu je vědět kde jste a jakým kurzem plujete. Zjišťovat z které strany útesu jsou bezpečné vody čtvrt míle před ním, je hazard.